В венгерском городе Залаэгерсег за средства Евросоюза построили круговую развязку стоимостью около 1,5 млн долларов, которая до сих пор не используется — железную дорогу, ради которой ее создавали, так и не начали строить. Критики нынешнего премьера Виктора Орбана называют этот проект одним из красноречивых символов его правления, пишет CNN.
В западной части Венгрии, недалеко от города Залаэгерсег, уже несколько лет стоит почти неиспользуемая дорожная развязка, построенная за счет средств Евросоюза. На проект потратили около 500 млн форинтов (примерно 1,5 млн долларов).
Изначально кольцо должно было обслуживать будущий контейнерный терминал и новую железнодорожную линию, которая должна была улучшить логистику региона и обеспечить более быстрый доступ к Адриатическому морю. Предполагалось, что грузы будут идти в обход Будапешта — через запад страны в Словакию, Чехию, Польшу и дальше.
Однако спустя годы после завершения строительства дороги так и не появилось. Сейчас развязка фактически представляет собой заасфальтированный круг в чистом поле и никак не используется.
Критики нынешнего премьер-министра Венгрии Виктора Орбана называют подобные проекты символом экономической модели, сложившейся за 16 лет его правления. По их словам, власти страны одновременно критикуют Евросоюз и при этом активно осваивают выделяемое им финансирование.
«Орбан был главным „охотником за рентой“ в ЕС в 2010-х. Это была осознанная стратегия», — заявил экономист Криштиан Орбан (не родственник премьер-министра). По его словам, венгерским властям удалось привлечь «огромные объемы европейских средств».
По данным венгерских властей, только в 2014-2020 годах ЕС профинансировал около 52 тысяч проектов в стране.
Директор Будапештского центра исследований коррупции Иштван Янош Тот назвал подобные проекты «белыми слонами» — дорогими объектами, которые практически не приносят пользы.
«Без европейских средств Орбан не смог бы выстроить такую систему», — считает он.
При этом сроки строительства самой железной дороги остаются неопределенными. По данным местных СМИ, если проект все же будет реализован, то не раньше 2029 года. На момент визита журналистов CNN в апреле никаких признаков начала строительства на месте не было.
Мэр Залаэгерсега Золтан Балаиц подтвердил, что проект железной дороги пока находится на стадии госзакупок. После выбора подрядчика на строительство может уйти более двух лет.
Ситуация с этой развязкой — не единичный случай. В Венгрии уже не раз обращали внимание на проекты, профинансированные Евросоюзом, которые либо так и не довели до конца, либо они оказались бесполезными на практике.
Например, бывший посол США в Венгрии Дэвид Прессман в 2024 году иронично писал в соцсетях о «пешеходной дорожке среди крон деревьев», построенной на европейские деньги. Он опубликовал фото, на котором стоит на деревянной конструкции, но вокруг — ни одного дерева.
«Отличный вид с еще одной такой дорожки», — саркастически отметил он.
В венгерских СМИ также упоминались и другие спорные проекты. Среди них — смотровая башня, которая должна была привлекать туристов, но оказалась высотой менее одного метра.
Вопрос использования средств ЕС стал одной из ключевых тем перед парламентскими выборами. С 2022 года Еврокомиссия заморозила около 18 млрд евро, предназначенных для Венгрии, из-за претензий к верховенству закона и уровню коррупции.
Тем временем власти страны заявляют о «вмешательстве» Евросоюза во внутреннюю политику, а оппозиция обещает добиться разблокировки средств и усилить борьбу с коррупцией.
Несмотря на критику, местные власти уже планируют новые проекты: после строительства железной дороги в Залаэгерсеге хотят построить еще одну развязку стоимостью около 3 млн долларов — также за счет европейского финансирования.
